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融汇MB&F精华与Can-Am灵魂之作:Horological Machine N°8「Can-Am」

2016年10月11日 – 融汇MB&F精华与Can-Am灵魂之作:Horological Machine N°8「Can-Am」


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过去十年内,MB&F的Horological Machines系列以两项经典特色而闻名:独特的几何美感与重现1970年代光学稜镜表面的Amida腕表。首度採纳光学稜镜设计的系列為HM5,与紧接在后的HMX。此外,还有MB&F迄今最受欢迎的型号HM3所应用的核心标誌元素:「战斧」造型的自动盘。Horological Machine N°8 (HM8) 融汇上述匠心独具的两种特色,并结合了灵感源自Can-Am赛车的新颖设计,打造工艺精巧的极速奇幻腕表。

各位绅士,发动引擎,感受「风驰雷擎」的快感吧!

HM8的诞生,是為了向 Can-Am版本的殿堂级涡轮赛车致敬。「没有极限」的Can-Am竞速系列赛事如今已成绝响,直至2016年已享50週年的辉煌歷史。帆美挑战赛(Canadian-American Challenge Cup)简称Can-Am,是跑车竞速系列赛,举办期间為1966年至1987年止。Bruce McLaren专為Can-Am系列赛研发了他的第一辆跑车,McLaren、Lola、Chaparral、BRM、Shadow与Porsche皆参与了製作团队。Can-Am对於车辆种类几乎没有限制,也无限制开放各种引擎尺寸及类型,如涡轮增压引擎、机械增压引擎与不设限的气动设计。许多领域的开创性科技研发,由此增添了更多的可能性,强而有力的引擎极品也随之诞生。

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MB&F HM8 Can-Am
18K玫瑰金/鈦合金表壳,尺寸49.5 x 52.3 x 20.4毫米,分鐘与双向跳时,由结合放大镜的蓝宝石水晶稜镜双重反射显示机芯之3D立体鐘表引擎模组由MB&F工坊自製研发,以 22K 金 Girard Perregaux 高阶战斧造型自动盘為基础,动力储存42小时,摆轮震频28,800bph / 4Hz,防水30米,正面、背面、上、下方,双面蓝宝石水晶镜面,都经由防眩光处理,海军蓝 (白金表壳) 与深棕色 (玫瑰金表壳) 手工缝製鱷鱼皮表带,搭配与表壳同色的折叠式表扣。
hm8_wg_lres_rgb-640x851MB&F HM8 Can-Am
18K 白金/鈦合金表壳,尺寸49.5 x 52.3 x 20.4毫米,分鐘与双向跳时,由结合放大镜的蓝宝石水晶稜镜双重反射显示机芯之3D立体鐘表引擎模组由MB&F工坊自製研发,以 22K 金 Girard Perregaux 高阶战斧造型自动盘為基础,动力储存42小时,摆轮震频28,800bph / 4Hz,防水30米,正面、背面、上、下方,双面蓝宝石水晶镜面,都经由防眩光处理,海军蓝 (白金表壳) 与深棕色 (玫瑰金表壳) 手工缝製鱷鱼皮表带,搭配与表壳同色的折叠式表扣。

HM8 Can-Am拥有线条分明的圆润外型,双光学稜镜镜面以垂直配置呈现双向跳时与顺转分鐘显示,独特的战斧自动盘可见於表面中央。然而HM8真正的亮点是灵感取自Can-Am赛车「防滚桿」的抛光双桿,从机身正面一路延伸至迷人的锥体后方。虽然以全机械赛车作為整体造型灵感,却奇异地营造出电子风格的视觉效果。

MB&F创办人Maximilian Büsser如此描述Horological Machine N°8:

「我认為这是我最特别的创作品之一。」

防滚桿以实心的五级鈦研磨而成,接著手工细緻抛光,呈现镜面般的闪耀效果。HM8的引擎座落几近隐形的蓝宝石水晶透明表镜下,展露全貌。透过蓝金色战斧自动盘的开放式设计,即可欣赏机芯表面的环状波纹饰面。时与分的显示盘则可见於表面角落。

hm8_rg_face_lres_rgb-640x861HM8 Can-Am拥有线条分明的圆润外型,双光学稜镜镜面以垂直配置呈现双向跳时与顺转分鐘显示,独特的战斧自动盘可见於表面中央。

HM8 Can-Am大量採用蓝宝石水晶镜面,使得视觉效果更加宽敞不受限,不仅能欣赏内部机芯,镜面的清澈更映衬出时计显示的清晰,提升白天於日照下的阅读性。时与分的显示盘刻度则採用Super-LumiNova夜光涂料,经光照储存能量后可於黑暗中发光,确保夜晚的最佳阅读性。HM8藉由外型来大幅提升功能性,而非牺牲外型设计来配合其功能。HM8 Can-Am推出两种版本:18K白金/鈦合金与18K玫瑰金/鈦合金。

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HM8 Can-Am大量採用蓝宝石水晶镜面,使得视觉效果更加宽敞不受限,不仅能欣赏内部机芯,镜面的清澈更映衬出时计显示的清晰,提升白天於日照下的阅读性。

HM8 Can-Am细节
灵感来源
MB&F创办人Maximilian Büsser年轻时,曾梦想成為一名汽车设计师,但实际上却不可行,最终他走上了设计腕表这条路。然而真的仅限於此吗?要将HM8放大至车辆的实际尺寸、於蓝宝石水晶敞篷下置入马力1,000以上的马达,并於底盘加上流线的竞速轮胎,也不会是什麼难事。外观上看来,HM8与Can-Am超跑之间最大的联想元素是抛光防滚桿,然而HM8真正的灵感泉源,其实是来自Can-Am讲求跳脱规则的叛逆精神。

表壳、防滚桿与蓝宝石水晶
第一眼看到作品也许產生错觉,认為覆盖HM8引擎的蓝宝石水晶镜面是圆形的,且位於战斧自动盘上方。但事实并非如此。包覆表壳的镜面為一片成形的蓝宝石水晶镜面,其中有些部分经过金属处理,於表缘营造泛蓝光的效果。这一片水晶镜面与抛光防滚桿的两侧相连,油槽就位在正下方,时计显示则採用光学稜镜製作而成,凸显HM8自由奔放的製表创意。

hm8_rg_rear_lres_rgb-640x851第一眼看到作品也许產生错觉,认為覆盖HM8引擎的蓝宝石水晶镜面是圆形的,且位於战斧自动盘上方。但事实并非如此。包覆表壳的镜面為一片成形的蓝宝石水晶镜面,其中有些部分经过金属处理,於表缘营造泛蓝光的效果。

防滚桿的原料為五级鈦,兼具轻盈与坚韧的梦幻特性。但坚韧的特性也带来变数:鈦金属的延展性并没有特别出色,无法轻易雕塑成想要的流线曲线,这意味著两支防滚桿都必须以实心的鈦合金Ti-6Al-4V研磨而成。Ti-6Al-4V结合纯鈦、6%铝、4%钒以及微量的铁和氧,此鈦合金比商业级纯鈦还要坚硬许多,并以轻盈、高强度、抗锈蚀等出色特性闻名。翻转HM8,就能看到另一个与车辆相关的灵感应用:如同多数车辆的引擎下方会设置「油槽」,HM8的引擎下方也有专属的双油槽。

引擎
HM8 Can-Am由Sowind製机芯驱动品牌自製的时分指示器,呈现双向跳时与顺转分鐘显示。為了上方的自动盘,机芯经过了倒置,并经过特殊设计以将动力运送至稜镜指示器。由於从表面上就能直接欣赏机芯全貌,因此机芯工艺毫无疑问也必须為顶级的水準。动力储存42小时。

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时计显示与反光稜镜镜面
HM8的双向跳时与顺转分鐘显示,採用交叠的显示盘运作(一个显示时,一个显示分),显示盘上大面积饰以Super-LumiNova夜光涂料,以凸显大型时计刻度的抢眼效果。转盘呈水平姿态於机芯上旋转,透过透明的引擎盖,可窥见转盘於角落运作著。然而时间的显示,是位於表壳前方的「仪表板」上,採垂直配置。為了达成这样的阅时方式,MB&F与高精密光学玻璃供应商合作,研发呈反光效果的蓝宝石水晶稜镜镜面,90度反射映照於显示盘的光线。稜镜镜面也将时计放大了20%,大幅提升阅读性。HM8的时、分转盘各自搭载一个蓝宝石水晶稜镜镜面,楔形镜面精準计算弧形角度,以确保水平转盘的光线会反射至垂直转盘上,而非折射。正面配置的凸面镜则会放大时计刻度。
hm8_engine_lres_rgb-640x528HM8 Can-Am由Sowind製机芯驱动品牌自製的时分指示器,呈现双向跳时与顺转分鐘显示。為了上方的自动盘,机芯经过了倒置,并经过特殊设计以将动力运送至稜镜指示器。

比起一般玻璃,蓝宝石水晶镜面要达到光学的精準度更加困难。必须花费相当的心力研发,并於製造过程中加倍谨慎,才能打造出既能反射与放大光线,又不会造成丝毫失真的成品。由於时计显示的光线经过反射,所以显示盘上的数字刻度採镜像方式呈现,反射於表盘上时才能够正确显示。面向前方的垂直时间显示,使HM8 Can-Am成為赛车手的腕表出色之选,因為驾驶人从此不再需要為了读时而放开方向盘并抬起手腕。

hm8_engine_profile_lres_rgb-640x510Horological Machine N°8 (HM8) 的机芯备有「战斧」造型的自动盘。

Can-Am竞速赛
1960年代,F1赛车竞速赛(Formula One)主要於欧洲地区举行,且参赛规范极為严格,仅开放小幅度的改车并订定严格规范以控制车速。引擎最高仅开放至600马力。繁杂的规定让部分北美赛车手因此退缩,并决定自行建立竞速系列赛——帆美挑战赛(Canadian-American Challenge Cup,后来广泛简称為Can-Am)。此系列赛事出了许多留名赛车史的伟大车队,如Lola与McLaren。Can-Am基本上没有规则,只讲求疾速奔驰!

OLYMPUS DIGITAL CAMERATeam John Surtees Can-Am Lola T70

帆美挑战赛為Group 7 SCCA/CASC跑车的竞速系列赛,举办期间自1966年至1987年為止。每一季会有两场竞赛於加拿大举行,四场於美国进行。赛事分级的规范几乎堪称「没有极限」,泛从引擎尺寸、动力方式到空气动力设计,Can-Am孕育了各式各样的技术革新。车翼、竞速级涡轮增压、地面效应的空气动力学设计,以及鈦之类的原料应用,都在Can-Am经过了创新的研发。只要车辆拥有两个座椅、轮胎及车身,并且符合基本安全规定,基本上都符合参赛资格。巔峰时期,Can-Am版本的赛车甚至享有全球最进步的竞速技术,相较於当时F1的500至600马力,Can-Am赛车已达1,000马力,在部分赛道上的表现比F1赛车更加耀眼出色。而车内设置的铬合金防滚桿则是用来确保驾驶人的安全,在车身翻覆时吸收瞬间撞击的力道。

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儘管Can-Am的宽鬆限制是最吸引人的特色,但在各方角逐研发更强的马力、更精确的操纵性和更优越的动力学设计的过程中,花费也极為高昂。当您可以不受限制地提升赛车跑速,凡事都要尝试的下场就是付出不菲的金额。但如果不尽其所能地突破,其他队就会取得先机。1972年,Porsche研发了Porsche 917,搭载水平对卧十二缸引擎,最高可达1,580马力。Porsche称之為「Turbopanzer」(涡轮战车),重量仅816公斤,直线衝刺时速可超越380(240 mph)。

不出所料,由於「Turbopanzer」在1973年的赛事中表现太过强势,致使下一季赛事颁佈了最低油耗量的相关规定。至1970年代早期, 情况便急转直下。经济萧条与石油危机接连发生,不利於所费不貲的竞速系列赛继续发展,Can-Am於1974年完成最后一次竞赛并迈入歷史。


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