分享到:

Cal. 3300终结一代盛世

2016年7月8日 – Cal. 3300终结一代盛世


长久以来江诗丹顿的计时机芯都是以Lemania 的2310 系为基础的1041 系,2310 向来都是以高档计时码表专用机芯著称,然而随着一样采用这个系统的同级品牌陆续推出自家的计时机芯,如今连VC 也有了3300 系,看来顶级计时码表的机芯也终于要进入下一个时代了。
201607051347111
至少从2450/60(2006 年)和4400(2009 年)推出以后,笔者就听说过VACHERON CONSTANTIN江诗丹顿的下一枚自制机芯将会是计时机芯——从开发经纬来看这也很合理,但自从4400 之后VC 的自制基础机芯就久没动静,直到2015 年的260 周 年才终于端出了这传闻已久3300 家族,而根据官方发布的资料,3300 系当真就是从2008 年开始历经了7 年的研发后才终于完成了的,也就是说这中间的漫长等待的确就是催生这一系列机芯所需要的时间。
长久以来VC 的计时机芯都是以Lemania 的2310 系为基础的1041 系,一样采用这个系统的同级品牌最著名的就属百达翡丽和宝玑,宝玑是Lemania 的本家,要继续沿用下去自然不成问题,PP 则是在2009 推出29 系后就逐步将手上链计时码表的产品换成自家机芯了,如今连VC 也推出了自制的计时机芯,看来一代名机Lemania 2310 长年象征了顶级计时码表的时代也终于要进入下一个阶段了。

2015 年发表的3300 系一共包含了三个型号,分别是单按把手上链计时码表的3300,换装陀飞轮装置的3200,以及采用环状自动盘的单按把追针计时码表3500 ;乍听之下这三个型号似乎一脉相承,但实际上3500 只有在部分机制的概念上沿用自3300,实质设计还是将它视作原生机芯比较妥当。 3300 和3200 从一般的逻辑来想自然是先有3300、之后再改换调速擒纵装置而有了3200,不过有国外媒体却提出了一个有意思的推测,他认为从型号本身来看,说不定VC 是先开发出计时陀飞轮的3200,反过来将陀飞轮换成普通擒纵器以后才有了3300 ;像这样由繁入简的例子过去并不少见,不过笔者认为支持这个说法最有力的证据是3300 在摆轮表桥和五番车表桥之间有一段不甚自然的空档,相对地3200 在这一带却显得饱满得多,从这点来看3300 的确有可能是由3200 降格而来的。

Lemania 2310 作为高档计时码表的专用机芯,整体设计上是以古典为美,部分机构以时下的标准而言其实已经有点过时了,3300 在这里继承了它吸引老派玩家的风格,却在细节处加入了不少新式思维,让新机芯在性能上可以跟得上时代的脚步,旁观百达翡丽的29 系也是采用了同样的设计逻辑,可见在面对大幅重叠的玩家,两大名门所提出的方案也是所见略同。
201607051347132
Cal. 3300/手动上链/时、分、小秒/动力储存显示、单按把计时码表功能/直径32.8mm/厚度6.7mm/35 石/震频21,600vph/无卡度宝玑游丝、调速/配重螺丝摆轮、导柱轮、摩擦式离合系统、拖曳/式积分计轮系

Cal. 3300的盛世时代
间接式归零
3300 的归零机制采用的是所谓的间接式归零,也就是它在计时启动时杠杆会将归零锤拉至定位以定位档固定,归零时定位档松开,回复弓会抵住归零锤弹向心形轮,瞬间完成归零,有别于直接式归零是直接以杠杆的力道推着归零锤去切心形轮。间接式归零在赏玩上的乐趣是感受归零锤弹向心形轮时爽脆的手感,而这也是Lemania 2310 迷人的所在之一,作为它的后继机3300 忠实地延续了这一点;附带一提,PP 的29 系同样也采用了间接式归零。

201607051347143
拖曳式积分计
另一方面计时机构的分钟积算计也使用了类似的机制。计时分针轮系这里是直接连到二番车的,其间的路径依序是二番车、中介轮系、计时分针轮系;中介轮系同样分成两层,下层连二番车,上层连计时轮系,中间设有弹簧,不过这边的系统是常时连结的,当计时停止时,煞车和归零锤会压着计时轮系连带上层中介轮维持静止,由于中介轮的上下层之间有弹簧,因此可以允许下层继续跟二番车维持空转,此即所谓的拖曳式积分计。
201607051347164
摩擦式离合系统
离合机构上3300 选择了古典的水平离合,特别的是它使用了所谓的摩擦式系统:从走时轮系到计时轮系间的路径依序是四番车、与四番车同轴的驱动轮、中介轮系、计时秒针轮,其中的中介轮系分成上下两层,上层连到驱动轮,下层连到计时轮,而两层之间设有可以容许小幅错位的弹簧,这样在走时、计时轮系接续时如果发生齿尖对撞的话错位弹簧可以发挥缓冲的功能,避免计时秒针出现水平离合常见的瞬间跳位的情形。

古典外型,现代性能
分钟积算计直接连结到二番车的好处是可以分散轮系整体的应力,让它不会像传统计时机芯那样仅靠四番车来推整个计时轮系;像这里是靠新设计来提升性能,但还有一些性能提升靠的是新的加工技术,比如说计时秒针轮的齿距只有0.03mm,这同样有助于减轻轮系接续时的跳位,而这里仰赖的则是现代的超高加工精度,让机芯的古典设计能够具备符合时下标准的性能,另外无卡度的宝玑游丝和调速螺丝摆轮也是如此。

201607051347165
赏玩不尽的装饰细节
外观装饰也是3300 的一大卖点,除了日内瓦印记等级的打磨,机芯还有许多细节值得赏玩;摆轮表桥的金雕是最引人注目的,这里的唐草图案据说是取材自创办人Jean -Marc Vacheron 最早的怀表,另外马尔他十字也反复出现在机芯中,包括了导柱轮和两个计时中介轮的下层都是,相当符号化。除了单按把计时功能之外机芯还具备了储能显示,老实说这跟搭载表款的古典形象有点不合,未来如果能取消这点的话整体形象应该会更统一。
201607051347166Harmony Tourbillon Chronograph
18K白金材质/ 3200手动上链机芯/时、分、 小秒显示/陀飞轮装置/计时码表功能动力储存显示/防水30 米/表径42mm /
201607051347167armony Chronograph
18K 玫瑰金材质/ 3300 手动上链机芯/时、分、小秒显示/计时码表功能/动力储存显示蓝宝石水晶镜面、透明底盖/防水30米/表径42mm /
 

任何公司及个人不得以任何方式复制部分或全部,违者将依法追究责任,特此声明。

表友天下 名表管家 – 广州友名堂展览服务有限公司

本文已被阅读过 5 次

这篇文章暂时还没有评论。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。


− 7 = 零

您可以使用这些HTML标签和属性: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>